{"id":31686,"date":"2024-02-16T10:25:54","date_gmt":"2024-02-16T15:25:54","guid":{"rendered":"https:\/\/lucasoil.co.uk\/warum-lucas\/"},"modified":"2025-12-08T16:30:05","modified_gmt":"2025-12-08T21:30:05","slug":"warum-lucas","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lucasoil.co.uk\/de\/warum-lucas\/","title":{"rendered":"Warum Lucas"},"content":{"rendered":"<div class=\"gb-container gb-container-adcb46bb alignfull\">\n<div class=\"gb-container gb-container-e0e1d06d\">\n<div class=\"gb-container gb-container-3c23cf18\">\n<div class=\"gb-container gb-container-578d1799\">\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2226\" height=\"356\" src=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ItWorks.png\" alt=\"Es funktioniert!\" class=\"wp-image-28677\" style=\"width:518px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ItWorks.png 2226w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ItWorks-300x48.png 300w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ItWorks-1024x164.png 1024w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ItWorks-768x123.png 768w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ItWorks-1536x246.png 1536w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ItWorks-2048x328.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2226px) 100vw, 2226px\" \/><\/figure>\n\n<\/div>\n\n\n<p>Warum Lucas Oil w\u00e4hlen? Einfache Antwort: Weil es funktioniert! Weiter unten finden Sie weitere Antworten.  <\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-375caf62\">\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"yt-video\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Inside Lucas Oil: Unveiling the Manufacturing Magic Behind Premium Lubricants | How It&#039;s Made\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CXj1F9itj3E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"gb-container gb-container-9d357f5e alignfull\">\n\n<h3 class=\"gb-headline gb-headline-0c5563d5 gb-headline-text\">synthetische \u00d6le<\/h3>\n\n\n<div class=\"gb-container gb-container-3f080a34 alignfull gb-tabs\" data-opened-tab=\"1\">\n<div class=\"gb-container gb-container-f74cadcd gb-tabs__buttons\">\n\n<button class=\"gb-button gb-button-01c40847 gb-button-text gb-tabs__button gb-block-is-current\" id=\"gb-tab-button-01c40847\">Warum sollten Sie sich f\u00fcr synthetisches \u00d6l entscheiden?<\/button>\n\n\n\n<button class=\"gb-button gb-button-41673ae8 gb-button-text gb-tabs__button\" id=\"gb-tab-button-41673ae8\">Was sind &#8222;synthetische \u00d6le&#8220; und warum sind sie wichtig?<\/button>\n\n\n\n<button class=\"gb-button gb-button-74f9d0e4 gb-button-text gb-tabs__button\" id=\"gb-tab-button-74f9d0e4\">Synthetisches \u00d6l oder konventionelles \u00d6l: Die Entscheidung, welches die beste Wahl ist<\/button>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-56c0e47a gb-tabs__items\">\n<div class=\"gb-container gb-container-aa789aaa gb-tabs__item gb-tabs__item-open\" id=\"gb-tab-item-aa789aaa\">\n\n<p>Reinsynthetische Produkte verwenden ein hochwertiges Grund\u00f6l, das wie ein unglaublich starkes Fundament ist, auf dem ein Hochleistungsschmierstoff aufgebaut werden kann. Ein Aspekt eines hochwertigen Grund\u00f6ls ist die W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit. Das bedeutet, dass die Fl\u00fcssigkeit eine gr\u00f6\u00dfere Kapazit\u00e4t hat, W\u00e4rme zu absorbieren, die sie dann an einen k\u00fchleren Bereich weiterleiten kann. Auf diese Weise kann das Schmiermittel W\u00e4rme aus Bereichen mit hohen Temperaturen wie der Schnittstelle zwischen St\u00f6\u00dfel und Nockenwelle oder dem hochbelasteten Pleuellager abziehen und diese W\u00e4rme an einen \u00d6lk\u00fchler oder an die \u00d6lwanne weiterleiten, wo sie an die k\u00fchlere Au\u00dfenluft abgegeben werden kann. Dadurch kann ein synthetisches \u00d6l mit einer viel niedrigeren Gesamttemperatur arbeiten, was bedeutet, dass das \u00d6l l\u00e4nger h\u00e4lt. In Verbindung mit einem raffinierteren Additivpaket, das ebenfalls l\u00e4nger h\u00e4lt, bedeutet dies, dass ein reines Synthetik\u00f6l zwar teurer ist, aber es ist m\u00f6glich, die \u00d6lwechselintervalle zu verl\u00e4ngern, so dass ein Synthetik\u00f6l \u00fcber eine gr\u00f6\u00dfere Anzahl von Wettbewerbsrunden oder Stra\u00dfenkilometern hinweg kosteng\u00fcnstiger sein kann als ein \u00d6l auf Mineral\u00f6lbasis.     <\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-bd4ba880 gb-tabs__item\" id=\"gb-tab-item-bd4ba880\">\n\n<p>Das Wort &#8222;synthetisch&#8220; hat je nach Kontext viele verschiedene Bedeutungen. In der Schmierstoffindustrie bezieht sich das Wort in der Regel auf das Grund\u00f6l &#8211; den Ausgangspunkt f\u00fcr die Herstellung eines Schmierstoffs, der den gr\u00f6\u00dften Teil des fertigen Schmierstoffs ausmacht. Grund\u00f6le sind das, womit Sie beginnen, bevor verschiedene Additive und Viskosit\u00e4tsmodifikatoren dem Grund\u00f6l beigemischt werden. Es gibt verschiedene Arten von &#8222;synthetischen&#8220; Grund\u00f6len. Das American Petroleum Institute (API) kategorisiert Schmierstoffgrund\u00f6le in 5 verschiedene &#8222;Gruppen&#8220;. Gruppe I und II sind auf Erd\u00f6lbasis. Gruppe III gilt als synthetisch, ist aber ein Raffinerieprodukt, das in der Regel durch starke Hydroisomerisierung aus Wachs gewonnen wird. Dabei handelt es sich um eine Hochtemperaturreaktion, bei der Wasserstoffgas verwendet wird, um die Molek\u00fcle \u00fcber einem Katalysator neu anzuordnen. Gruppe IV ist Polyalphaolefin (kurz PAO). Dabei handelt es sich um eine Art von Grund\u00f6l, das durch Polymerisation eines Monomers wie Decen zu einem gr\u00f6\u00dferen Molek\u00fcl gewonnen wird. PAOs waren die ersten Grund\u00f6le, f\u00fcr die die Bezeichnung &#8222;synthetisch&#8220; verwendet wurde. Dann gibt es noch die Grund\u00f6le der Gruppe V, die ebenfalls als synthetisch gelten und eigentlich alles andere umfassen: Ester, Silikon\u00f6le und Polyalkylenglykole (PAG). Lucas verwendet alle diese Kategorien von synthetischen Grund\u00f6len, je nach Anwendung.            <\/p>\n\n\n\n<p>Synthetische \u00d6le haben bestimmte Vorteile gegen\u00fcber Standard-Erd\u00f6lbasis\u00f6len. Man kann sie sich als Molek\u00fcle vorstellen, die f\u00fcr eine ideale Leistung konzipiert sind. Synthetische \u00d6le sind widerstandsf\u00e4higer gegen Hitze und Oxidation. Sie haben einen niedrigeren Flie\u00dfpunkt, d.h. sie bleiben auch bei extrem niedrigen Temperaturen fl\u00fcssig, wenn Erd\u00f6lbasis\u00f6le zu Gelen werden w\u00fcrden. Sie haben auch einen h\u00f6heren Viskosit\u00e4tsindex als Erd\u00f6lbasis\u00f6le, was bedeutet, dass sie bei Erw\u00e4rmung weniger d\u00fcnnfl\u00fcssig werden. Aufgrund ihrer Reinheit sind sie im Allgemeinen vollkommen klar, fast wie Wasser. All diese Leistungsmerkmale haben nat\u00fcrlich ihren Preis, aber Renn\u00f6le und andere anspruchsvolle Anwendungen erfordern dieses h\u00f6here Ma\u00df an Leistung.      <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"707\" src=\"https:\/\/lucasoil.co.uk:8888\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Pg5_SyntheticSection-2048x1365-1-1024x707.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-527\" srcset=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Pg5_SyntheticSection-2048x1365-1-1024x707.jpg 1024w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Pg5_SyntheticSection-2048x1365-1-300x207.jpg 300w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Pg5_SyntheticSection-2048x1365-1-768x531.jpg 768w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Pg5_SyntheticSection-2048x1365-1-1536x1061.jpg 1536w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Pg5_SyntheticSection-2048x1365-1.jpg 1976w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-8a4db127 gb-tabs__item\" id=\"gb-tab-item-8a4db127\">\n\n<p>Die Diskussion \u00fcber Motor\u00f6l ist ein heikles Thema. Sollten Sie zun\u00e4chst einmal konventionelles oder synthetisches \u00d6l verwenden? Fr\u00fcher war der Markenname auf dem Etikett die schwierigste Entscheidung, wenn es darum ging, ein \u00d6l f\u00fcr Ihren Motor auszuw\u00e4hlen. Aber heute hat sich vieles ge\u00e4ndert. Es gibt mehrere technische Bereiche und eine Menge Material zu behandeln, also lassen Sie uns direkt in dieses z\u00e4he Thema einsteigen.    <\/p>\n\n\n\n<p>Die Technologie rund um das Motor\u00f6l \u00e4ndert sich st\u00e4ndig, denn die Motoren der neueren Modelle werden viel schneller weiterentwickelt als in den vergangenen Jahrzehnten. Die Diskussion zwischen konventionellem und synthetischem \u00d6l wurde bereits ausgiebig gef\u00fchrt. Wir konzentrieren uns stattdessen auf Fragen der \u00d6lanwendung und wie die Viskosit\u00e4t bei dieser Entscheidung eine Rolle spielt. Um einige solide Informationen zu erhalten, haben wir uns an die Leute von Lucas Oil gewandt.   <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"536\" src=\"https:\/\/lucasoil.co.uk:8888\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synthetic-Oil-Or-Conventional2-1024x536.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-528\" srcset=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synthetic-Oil-Or-Conventional2-1024x536.png 1024w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synthetic-Oil-Or-Conventional2-300x157.png 300w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synthetic-Oil-Or-Conventional2-768x402.png 768w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Synthetic-Oil-Or-Conventional2.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"gb-container gb-container-eede64eb alignfull\">\n<div class=\"gb-container gb-container-5e70f03f\">\n\n<div class=\"wp-block-columns alignfull is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:60%\">\n<h2 class=\"gb-headline gb-headline-19593286 gb-headline-text\">Warum sollten Sie sich f\u00fcr Racing Oil entscheiden?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-link-color wp-elements-1ac0d528d406f50137e5e4efde711ab9\">Rennsport\u00f6l bietet eindeutige Vorteile gegen\u00fcber normalen API-\u00d6len, die jetzt in ihrer Verwendung von ZIN und Phosphor, gemeinhin als ZDDP (ZINC dialkyl dithiophosphate) bezeichnet, eingeschr\u00e4nkt sind. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um einen Hochdruckschmierstoff, der hochbelastete Bereiche des Motors beschichtet, wie z.B. die Schnittstelle zwischen einem Flachst\u00f6\u00dfelst\u00f6\u00dfel und der Nockenwelle. In den aktuellen API SN-Motoren\u00f6len wurde ZDDP drastisch reduziert, um langfristige Sch\u00e4den an Katalysatoren zu vermeiden. Da in Rennmotoren jedoch in der Regel keine Abgasreinigungsanlagen verwendet werden, k\u00f6nnen ZDDP und andere Additive beigemischt werden, um den Schutz kritischer Komponenten in Hochleistungsmotoren zu erh\u00f6hen.   <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-link-color wp-elements-ab8540f5629535e23fa11f5ba9e0fc4d\">Die Additivpakete f\u00fcr Renn\u00f6le k\u00f6nnen ebenfalls angepasst werden, um die Leistung des \u00d6ls zu verbessern. So erh\u00f6hen API-\u00d6le beispielsweise den Gehalt an Detergenzien, um das Risiko von Schlammablagerungen zu verringern und die Ablassintervalle zu verl\u00e4ngern. Hohe Detergenzienwerte sind jedoch auch kontraproduktiv, da sie auch die Hochdruckschmierstoffe entfernen, die Rennmotoren zum Schutz unter extremen Last- und Drehzahlbedingungen ben\u00f6tigen. Lucas Racing Oil mischt diese Additive sorgf\u00e4ltig, um ein optimales Gleichgewicht f\u00fcr Renn- und Hochleistungsmotoren wie den Ihren herzustellen. Lucas bietet eine gro\u00dfe Auswahl an verschiedenen Grund\u00f6len an, die von mineralischen \u00d6len \u00fcber halbsynthetische \u00d6le bis hin zu vollsynthetischen \u00d6len in verschiedenen Viskosit\u00e4ten reichen und Ihnen die M\u00f6glichkeit geben, das perfekte Schmiermittel f\u00fcr Ihre speziellen Bed\u00fcrfnisse zu finden.    <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-link-color wp-elements-0230bae5ee929fe97cfbdc597990dec7\">Sie haben Tausende von Euros in den Bau eines perfekten Motors investiert und er verdient ein \u00d6l, das ihn nicht nur sch\u00fctzt, sondern auch seine Leistungsmerkmale erg\u00e4nzt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-link-color wp-elements-c645e628e62f8fbab9d9726851472d16\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"gb-headline gb-headline-a7666383 gb-headline-text\">&#8222;LUCAS OIL VERSCHAFFT ECR-MOTOREN EINEN WETTBEWERBSVORTEIL IN DEN NASCAR- UND STRASSENRENNSERIEN, IN DENEN WIR ANTRETEN. IN DER TAT HABEN RICHARD CHILDRESS RACING UND ANDERE TEAMS, DIE ECR-MOTOREN EINSETZEN, MEHRERE RENNEN GEWONNEN, DIE DURCH LUCAS-\u00d6L GESCH\u00dcTZT WAREN. LUCAS KENNT DIE EINZIGARTIGEN ANFORDERUNGEN AN LEISTUNG UND HALTBARKEIT VON HOCHLEISTUNGSMOTOREN. IM RAHMEN UNSERER TECHNISCHEN PARTNERSCHAFT ZWISCHEN LUCAS UND ECR ENTWICKELN WIR WEITERHIN NEUE MISCHUNGEN, DIE SICH IDEAL F\u00dcR ANSPRUCHSVOLLE ANWENDUNGEN EIGNEN.&#8220;<\/h2>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:40%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/lucasoil.co.uk:8888\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/14cms2AC4477-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-520\" style=\"aspect-ratio:3\/4;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/14cms2AC4477-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/14cms2AC4477-300x200.jpg 300w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/14cms2AC4477-768x512.jpg 768w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/14cms2AC4477-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/14cms2AC4477-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">23. September 2014: Jimmie Johnson f\u00e4hrt einen Panzer, um f\u00fcr das Bank Of America 500 am 11. Oktober 2014 in Concord NC zu werben. (HHP\/Andrew Coppley) <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n<\/div><div class=\"gb-container gb-container-3facfbe0 alignfull\">\n<div class=\"gb-container gb-container-cc4a05dd alignfull gb-tabs\" data-opened-tab=\"1\">\n<div class=\"gb-container gb-container-b4e95d10 gb-tabs__buttons\">\n\n<button class=\"gb-button gb-button-71752e98 gb-button-text gb-tabs__button gb-block-is-current\" id=\"gb-tab-button-71752e98\">Bedeutung von Zusatzstoffpaketen<\/button>\n\n\n\n<button class=\"gb-button gb-button-6bb0fdc9 gb-button-text gb-tabs__button\" id=\"gb-tab-button-6bb0fdc9\">Zink vs. Waschmittel<\/button>\n\n\n\n<button class=\"gb-button gb-button-c254fb28 gb-button-text gb-tabs__button\" id=\"gb-tab-button-c254fb28\">Vorteile der ZINC-Technologie in Lucas Racing Only Produkten<\/button>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-9147cb54 gb-tabs__items\">\n<div class=\"gb-container gb-container-0eed3d98 gb-tabs__item gb-tabs__item-open\" id=\"gb-tab-item-0eed3d98\">\n\n<p>Jedes Motor\u00f6l, das entweder f\u00fcr die Stra\u00dfe oder als Rennschmierstoff verwendet wird, ist eine Kombination aus einem Grund\u00f6l (entweder auf Mineral\u00f6lbasis oder synthetisch hergestellt) und einem Additivpaket. Sie k\u00f6nnen sich das Basis\u00f6l wie ein Fundament f\u00fcr ein Haus vorstellen, w\u00e4hrend das Additivpaket eher wie das Ger\u00fcst und die Verkleidung ist, um die herum der Rest des Hauses gebaut wird. Beide sind wichtig und arbeiten zusammen, um das Endprodukt zu erzeugen. Das Grund\u00f6l steht in Wechselwirkung mit dem Additivpaket, um die Gesamtleistungskurve des \u00d6ls zu erstellen. So ist beispielsweise der Viskosit\u00e4tsindex eine Eigenschaft des Grund\u00f6ls, aber seine Leistung kann durch Viskosit\u00e4tsverbesserer verbessert werden. Andere Additive wie Antischaummittel, Korrosionsschutzmittel, Verschlei\u00dfschutzmittel (ZDDP) und Oxidationsstabilisatoren tragen alle zu diesem Additivpaket bei, das die F\u00e4higkeit des Grund\u00f6ls zur Schmierung, zur Verringerung des Verschlei\u00dfes und zur K\u00fchlung des Motors verbessert.     <\/p>\n\n\n\n<p>Neue, hochgereinigte Schmierstoffe, so genannte Polyalphaolefine (PAO), werden verwendet, um reines synthetisches Grund\u00f6l der G\u00fcteklasse IV (4) herzustellen. Dieses hochwertigere \u00d6l ergibt ein st\u00e4rkeres Basispaket, vor allem weil es eine viel h\u00f6here thermische Stabilit\u00e4t aufweist. Aus diesem Grund ben\u00f6tigen PAO-Grund\u00f6le ein weniger komplexes Additivpaket, das den Leistungsumfang des \u00d6ls weiter erh\u00f6ht. Aufgrund dieser St\u00e4rken sind PAO-Grund\u00f6le in der Lage, den Leistungsumfang ihres Additivpakets \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum zu verl\u00e4ngern, insbesondere wenn sie hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Die \u00fcberlegene Grund\u00f6lstrategie von Lucas Synthetics reduziert die Notwendigkeit komplexerer Additivpakete und schafft ein stabileres \u00d6lpaket, in dem das Additivpaket l\u00e4nger h\u00e4lt. Dies tr\u00e4gt dazu bei, dass die \u00fcberlegene Leistung \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum erhalten bleibt, was wiederum zu l\u00e4ngeren \u00d6lwechselintervallen f\u00fchrt.     <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:33% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"705\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/lucasoil.co.uk:8888\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Roller-Lifter-Failure-705x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-521 size-full\" srcset=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Roller-Lifter-Failure-705x1024.png 705w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Roller-Lifter-Failure-206x300.png 206w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Roller-Lifter-Failure-768x1116.png 768w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Roller-Lifter-Failure-1057x1536.png 1057w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Roller-Lifter-Failure.png 1262w\" sizes=\"auto, (max-width: 705px) 100vw, 705px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<h2 class=\"gb-headline gb-headline-8df74a3a gb-headline-text\"><strong>VERSCHLISSENER ROLLENST\u00d6SSEL<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Das Versagen von Rollenst\u00f6\u00dfeln kann auftreten, wenn \u00d6le keine &#8222;Extreme Pressure&#8220;-Additivpakete wie ZDDP enthalten. Wenn das Nadellager versagt, versagt auch das Rollenrad. Dies ist besonders kritisch bei Nockenwellen mit flachem St\u00f6\u00dfel.  <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:auto 36%\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<h2 class=\"gb-headline gb-headline-234b3df2 gb-headline-text\"><strong><strong><strong>GUTER ROLLENHEBER<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Rollenst\u00f6\u00dfel funktionieren gut mit dem richtigen Additivpaket und \u00d6l. Das richtige Ventilspiel ist ebenfalls entscheidend. <\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"880\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/lucasoil.co.uk:8888\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Good-Roller-Lifter-1-880x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-523 size-full\" srcset=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Good-Roller-Lifter-1-880x1024.png 880w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Good-Roller-Lifter-1-258x300.png 258w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Good-Roller-Lifter-1-768x894.png 768w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Good-Roller-Lifter-1-1320x1536.png 1320w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Good-Roller-Lifter-1.png 1644w\" sizes=\"auto, (max-width: 880px) 100vw, 880px\" \/><\/figure><\/div>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-4e2807bc gb-tabs__item\" id=\"gb-tab-item-4e2807bc\">\n\n<h3 class=\"gb-headline gb-headline-dd9c0e72 gb-headline-text\"><strong><strong><strong><strong>ZDDP<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>ZINC-Dialkyldithiophosphate (kurz ZDDP oder manchmal auch nur &#8222;ZINC&#8220;) sind eine Familie von multifunktionalen Additiven, die Verschlei\u00dfschutz, Oxidationshemmung und Korrosionsschutz bieten. In den letzten Jahren wurde der Phosphorgehalt in Pkw-Motor\u00f6len (PCMO) vom American Petroleum Institute (API) und dem International Lubricants Standardization and Approval Committee (ILSAC) begrenzt. Der Grund daf\u00fcr ist die Tendenz von Phosphor, die Funktion von Katalysatoren zu beeintr\u00e4chtigen. Man h\u00f6rt, dass Phosphor als &#8222;Katalysatorgift&#8220; bezeichnet wird. Eine kleine Menge Motor\u00f6l wird unweigerlich vom Motor verbrannt und auf diese Weise verunreinigt Phosphor den Katalysator im Konverter. Je \u00e4lter der Motor wird, desto mehr \u00d6l wird verbrannt, was diesen Prozess beschleunigt und die Lebensdauer des Katalysators verk\u00fcrzt. Die \u00d6lhersteller, die den einzigartigen Wert von ZDDP erkannt haben, haben sich vehement gegen eine weitere Senkung der Grenzwerte ausgesprochen. Rennfahrer und Auto-Bastler haben den Wert von Motor\u00f6len mit hohen ZDDP-Konzentrationen schon lange erkannt, insbesondere zum Schutz der Nockenwellen \u00e4lterer Autos, die keine Rollenlager verwenden. Bei diesen Motoren kommt es zu einer starken Gleitreibung, wenn die Nocken der Nockenwellen auf die St\u00f6\u00dfel des Ventiltriebs dr\u00fccken. \u00d6le mit einem hohen ZDDP-Gehalt sind sehr n\u00fctzlich, um die Lebensdauer der Nockenwellen und der zugeh\u00f6rigen Ventilgest\u00e4nge zu verl\u00e4ngern. ZDDP wirkt, indem es einen Opferfilm zwischen beweglichen Metallteilen bildet, der kontinuierlich gebildet und durch Reibung kontinuierlich abgetragen wird. Diese Filmbildung ist auch f\u00fcr die korrosionshemmende Funktion von ZDDP verantwortlich. Bei der Reduzierung von ZDDP im \u00d6l wird ZDDP h\u00e4ufig durch drei neue Additive f\u00fcr jede der drei Funktionen von ZDDP ersetzt.            <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"gb-headline gb-headline-90fb81b7 gb-headline-text\"><strong><strong><strong>REINIGUNGSMITTEL UND DISPERGIERMITTEL<\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Bei der Verbrennung im Motor entstehen nicht nur W\u00e4rme und Strom sowie Kohlendioxid, Wasser und andere Gase, sondern auch kohlenstoffhaltige, ru\u00dfige Verbindungen sowie schwache organische S\u00e4uren. Detergenzien sind alkalische Zus\u00e4tze, die diese schwachen S\u00e4uren neutralisieren und an sie binden, damit sie im \u00d6l in der Schwebe bleiben und sich nicht zusammenballen, um das \u00d6l zu verdicken oder Lacke auf Metallteilen zu bilden. Detergenzien sind oft die Kalzium- oder Magnesiumsalze organischer S\u00e4uren selbst und sind h\u00e4ufig &#8222;\u00fcberbasisch&#8220;, d.h. sie enthalten neben den einfachen organometallischen Salzen zus\u00e4tzliche basische Bestandteile, um zus\u00e4tzliche saure Nebenprodukte der Verbrennung zu neutralisieren. Sie sind relativ kleine Molek\u00fcle. Detergenzien haben oft eine Doppelfunktion: Sie reinigen und hemmen die Korrosion. Dispergiermittel haben eine \u00e4hnliche Funktion wie Detergenzien, aber sie sind im Allgemeinen weit weniger alkalisch und sind gr\u00f6\u00dfere, polymere Molek\u00fcle, deren Funktion eher darin besteht, Verunreinigungen zu dispergieren und in L\u00f6sung oder in der Schwebe zu halten, als sie zu neutralisieren. Motor\u00f6le aller Art, ob f\u00fcr Personenkraftwagen oder Rennwagen, ben\u00f6tigen ein Gleichgewicht der Komponenten. Ein hoher ZDDP-Gehalt ohne ausreichende Detergenzien und Dispergiermittel kann zu Gummi- und Schlammbildung f\u00fchren. Rennsport\u00f6le haben eine andere Ausgewogenheit als Pkw-\u00d6le, aber auch sie ben\u00f6tigen Detergentien und Dispergiermittel sowie Antiverschlei\u00dfmittel, Hochdruckschmiermittel, Oxidationsinhibitoren und Korrosionsinhibitoren.        <\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-1754c44d gb-tabs__item\" id=\"gb-tab-item-1754c44d\">\n\n<p>Jedes Produkt aus der Lucas Racing Engine Oil Linie verwendet eine einzigartige Kombination von chemischen Komponenten. Deshalb finden Sie in diesem Katalog auch so viele verschiedene Arten von Motor\u00f6l. Von den vielen wichtigen Komponenten des Additivpakets eines Motor\u00f6ls spielt eine eine zentrale Rolle, eine Klasse von Verbindungen, die oft als &#8222;ZINC&#8220; oder &#8222;ZDDP&#8220; abgek\u00fcrzt wird. Dieses Material verbindet sich unter Druck mit der Oberfl\u00e4che des Metalls und verbessert auf diese Weise die Verschlei\u00dfschutzeigenschaften des Grund\u00f6ls. All dies muss bei der Erstellung des Additivpakets sorgf\u00e4ltig gemischt werden. Deshalb sind ZDDP-Additive, die in das \u00d6l gesch\u00fcttet werden, nicht so erfolgreich wie Additive, die direkt an der Quelle gemischt werden. Lucas kontrolliert wissenschaftlich den Punkt, an dem die ZINC-Technologie angewendet wird, und f\u00fchrt genau die richtige Menge an Additiven ein, um Ihren Motor zu sch\u00fctzen, denn ein zu hoher ZINC- und Phosphatgehalt kann mehr schaden als nutzen. Aus diesem Grund ist jedes individuell gemischte Lucas Racing Produkt speziell f\u00fcr den jeweiligen Einsatzzweck entwickelt worden &#8211; und hilft Ihnen nicht nur, Ihre wertvolle Investition zu erhalten, sondern schafft auch ein Umfeld, in dem Ihr Motor seine Arbeit verrichten kann. Mehr k\u00f6nnen Sie nicht verlangen.       <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"gb-container gb-container-f5e99005 alignfull\">\n<div class=\"gb-container gb-container-05defd78 valign-top\">\n<div class=\"gb-container gb-container-0fa62c9c valign-top\">\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/lucasoil.co.uk:8888\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/230322-MorganLucasPodcast-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-524\" style=\"aspect-ratio:3\/2;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/230322-MorganLucasPodcast-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/230322-MorganLucasPodcast-300x300.jpg 300w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/230322-MorganLucasPodcast-150x150.jpg 150w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/230322-MorganLucasPodcast-768x768.jpg 768w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/230322-MorganLucasPodcast.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-ae9b4854 valign-top\">\n\n<h2 class=\"gb-headline gb-headline-ea0c7644 gb-headline-text\">BUSINESS &amp; BEYOND MIT GERRY DICK: MORGAN LUCAS<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-link-color wp-elements-2aa9326863c195fa2da0dfdb1b06321a\">Morgan Lucas&#8216; Verbindung zu Autos und Rennen liegt tief in seiner DNA. Obwohl er sich vom Rennsport zur\u00fcckgezogen hat, geht er seiner Leidenschaft f\u00fcr Geschwindigkeit weiter nach, indem er die Expansion des Familienunternehmens anf\u00fchrt. Als Pr\u00e4sident von Lucas Oil Products spricht er offen \u00fcber seine Ansichten zu Risiko, Familie und das starke Engagement des Unternehmens in Indiana.  <\/p>\n\n\n\n<a class=\"gb-button gb-button-bbb21bec gb-button-text\" href=\"https:\/\/podcasts.apple.com\/us\/podcast\/morgan-lucas-trying-to-make-oil-cool-and-sexy\/id1552128937?i=1000604957272\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">PODCAST ANH\u00d6REN<\/a>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"gb-container gb-container-6113fefc alignfull\">\n<div class=\"gb-container gb-container-aee41771\">\n<div class=\"gb-container gb-container-4d48e0dc gb-tabs\" data-opened-tab=\"1\">\n<div class=\"gb-container gb-container-a45bafc8 gb-tabs__buttons\">\n\n<button class=\"gb-button gb-button-81543355 gb-button-text gb-tabs__button gb-block-is-current\" id=\"gb-tab-button-81543355\"><strong>Vorbeugende Fahrzeugwartung, die jeder machen kann &#8211; Die Vorteile der regelm\u00e4\u00dfigen Verwendung von Additiven<\/strong><\/button>\n\n\n\n<button class=\"gb-button gb-button-fec1abd3 gb-button-text gb-tabs__button\" id=\"gb-tab-button-fec1abd3\"><strong>VERBESSERN SIE \u00c4LTERE FAHRZEUGE MIT HOHER KILOMETERLEISTUNG MIT DIESEN TIPPS ZUR VORBEUGENDEN WARTUNG<\/strong><\/button>\n\n\n\n<button class=\"gb-button gb-button-9233a54a gb-button-text gb-tabs__button\" id=\"gb-tab-button-9233a54a\"><strong>Warum Lucas Oil Produkte die ultimative L\u00f6sung f\u00fcr Schwerlasttransporte sind<\/strong><\/button>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-381318f9 gb-tabs__items\">\n<div class=\"gb-container gb-container-e413b29e gb-tabs__item gb-tabs__item-open\" id=\"gb-tab-item-e413b29e\">\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Vorbeugende Fahrzeugwartung, die jeder machen kann &#8211; Die Vorteile der regelm\u00e4\u00dfigen Verwendung von Additiven<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Die Wartung von Fahrzeugen ist etwas, mit dem sich die meisten von uns besch\u00e4ftigen m\u00fcssen. F\u00fcr viele ist es eine Arbeit der Liebe: einen Klassiker wieder auf Vordermann zu bringen oder ein Familienauto f\u00fcr Teenager und ihre Geschwister in Schuss zu halten. Selbstbewusste Heimwerker k\u00f6nnen die Motorhaube \u00f6ffnen und Fett unter ihre Fingern\u00e4gel bekommen. Die meisten \u00fcberlassen die regelm\u00e4\u00dfige Wartung den Profis.   <\/p>\n\n\n\n<p>Ob Sie es nun als Freude oder als l\u00e4stige Pflicht betrachten, die regelm\u00e4\u00dfige Wartung eines Fahrzeugs ist entscheidend f\u00fcr die Zuverl\u00e4ssigkeit, Sicherheit und den Nutzen eines Autos, Lastwagens, Vans oder SUVs. Wir verlassen uns auf diese Maschinen, um uns durch das t\u00e4gliche Leben zu transportieren, und damit sie reibungslos funktionieren, bedarf es der gleichen Sorgfalt, die wir unseren H\u00e4usern und uns selbst widmen. <\/p>\n\n\n\n<p>Aber Sie m\u00fcssen kein Technikfreak sein oder Hunderte von Dollar in der Werkstatt ausgeben, um einen Motor zu zerlegen und zu reinigen, <strong><em>Es gibt eine viel einfachere M\u00f6glichkeit, ein Fahrzeug zu pflegen, die jeder tun kann: Verwenden Sie Kraftstoffzus\u00e4tze.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"gb-headline gb-headline-190dfab2 gb-headline-text\"><strong><strong>Lucas macht die Fahrzeugpflege einfach: Tanken, einf\u00fcllen und losfahren<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Es klingt zu einfach, aber Kraftstoffadditive wie <a href=\"https:\/\/lucasoil.com\/products\/fuel-treatments\/lucas-fuel-treatment\">Lucas Oil Fuel Treatment<\/a> k\u00f6nnen viel dazu beitragen, die Motorleistung und Effizienz von Benzin- oder Dieselfahrzeugen zu verbessern. Fuel Treatment ist eine leistungsstarke Mischung aus Schmierstoffen und Reinigungsmitteln, die das Kraftstoffsystem entschlacken und unsch\u00f6ne Ablagerungen im Motor entfernen. <strong><em>es ist wie ein Multivitaminpr\u00e4parat f\u00fcr Ihr Fahrzeug <\/em><\/strong>&#8211; Es ist wie ein Multivitamin f\u00fcr Ihr Fahrzeug, das durch das System zirkuliert und die wichtigen Komponenten unterst\u00fctzt. <\/p>\n\n\n\n<p>So wie ein Multivitaminpr\u00e4parat unseren K\u00f6rper mit wichtigen N\u00e4hrstoffen versorgt, k\u00f6nnen Kraftstoffadditive bei regelm\u00e4\u00dfiger Zugabe zahlreiche Vorteile f\u00fcr unsere Fahrzeuge bieten. Betrachten Sie Additive als eine t\u00e4gliche Dosis an Vitaminen, die dazu beitragen k\u00f6nnen, dass Ihr Fahrzeug optimal l\u00e4uft. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"gb-headline gb-headline-19e2ef18 gb-headline-text\"><strong><strong>Warum Sie regelm\u00e4\u00dfig Kraftstoffzus\u00e4tze verwenden sollten &#8211; Der Multivitamin-Effekt<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Additive sind ein Multivitaminpr\u00e4parat f\u00fcr die Gesundheit Ihres Autos, wobei unterschiedliche Mischungen f\u00fcr verschiedene Teile des Motors und der Leistung eines Fahrzeugs von Vorteil sind. Kraftstoffsystemreiniger k\u00f6nnen helfen, die Kraftstoffleitungen, Einspritzd\u00fcsen und Verbrennungskammern sauber zu halten, w\u00e4hrend Oktanverbesserer die Leistung und Beschleunigung verbessern und Kraftstoffstabilisatoren den Kraftstoff frisch halten und Gummierung und Ablagerungen verhindern. <\/p>\n\n\n\n<p>Beginnen Sie mit Fuel Treatment, um Ihre Multivitamin-Kur f\u00fcr Ihr Fahrzeug zu starten. Es ist ein einfach zu handhabendes, umfassendes Produkt, das auch f\u00fcr Neuwagenbesitzer und Enthusiasten geeignet ist und Ihrem Fahrzeug und Ihrem Geldbeutel echte Vorteile bietet. Geben Sie einfach einmal im Monat oder jedes Mal, wenn Sie Ihren Tank auff\u00fcllen, eine 5-Unzen-Flasche hinein.  <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Reinigt das Kraftstoffsystem.<\/strong>  Wenn Sie jedes Mal, wenn Sie tanken, einen Kraftstoffzusatz hinzuf\u00fcgen, beugen Sie Ablagerungen vor und sp\u00fclen bestehende Ablagerungen aus.  <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reinigt den Motor<\/strong>. Kraftstoffadditive wie Lucas Fuel Treatment leisten hervorragende Arbeit bei der Reinigung interner Komponenten, ohne dass der Motor zerlegt werden muss.   <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verbessert die Kraftstoffeffizienz.<\/strong>  Ein guter Kraftstoffzusatz maximiert jeden Tropfen Benzin im Tank, verbrennt vollst\u00e4ndiger und effizienter und l\u00e4sst nichts zur\u00fcck, was Ihr Kraftstoffsystem korrodieren oder verstopfen k\u00f6nnte.  <strong><em>Je effizienter Ihr Fahrzeug den Kraftstoff nutzen kann, desto mehr Kilometer k\u00f6nnen Sie mit einer Tankf\u00fcllung zur\u00fccklegen.  <\/em><\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vermeiden Sie Fahrten zur Autowerkstatt.  <\/strong>Ein sauberes Kraftstoffsystem und ein sauberer Motor k\u00f6nnen eine Reihe von Leistungs- und Zuverl\u00e4ssigkeitsproblemen verhindern. Reibung, Hitze, Verschlei\u00df und Abnutzung k\u00f6nnen bei neuen und alten Motoren verheerenden Schaden anrichten. Dies ist eine der Hauptursachen f\u00fcr Motorsch\u00e4den, die eine kostspielige \u00dcberholung oder einen Austausch erfordern. Kraftstoff- und \u00d6lzus\u00e4tze, insbesondere solche mit zus\u00e4tzlicher Schmierung wie Lucas Upper Cylinder Lubricant and Stabilizer, reduzieren effektiv die Motorreibung und beugen h\u00e4ufigen Motorverschlei\u00dfproblemen vor.    <strong><em>Lucas im Tank, Geld auf der Bank.<\/em><\/strong> <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>M\u00f6chten Sie wissen, wie oft Sie Kraftstoffadditive in Ihrem Fahrzeug verwenden sollten? Betrachten Sie Additive wie Multivitamine f\u00fcr Ihr Auto. Wenn Sie sie regelm\u00e4\u00dfig verwenden, maximieren Sie ihren Nutzen &#8211; und das bedeutet f\u00fcr Ihr Fahrzeug eine bessere Motorleistung, geringere Emissionen und weniger Fahrten zur Tankstelle. Versuchen Sie, Lucas Oil Fuel Treatment bei jeder zweiten Betankung Ihrem Kraftstoff hinzuzuf\u00fcgen und beobachten Sie, wie Ihr Fahrzeug darauf reagiert. Wir glauben, Sie werden beeindruckt sein.    <\/p>\n\n\n\n<p>Wenn es um die beste Pflege f\u00fcr Ihr Fahrzeug geht, <strong><em>versuchen Sie es zuerst mit Lucas<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-ffb28bc1 gb-tabs__item\" id=\"gb-tab-item-ffb28bc1\">\n\n<h3 class=\"gb-headline gb-headline-a9f09d14 gb-headline-text\"><strong>EIN EINFACHER LEITFADEN, WIE SIE DIE TEENAGERJAHRE IHRES FAHRZEUGS \u00dcBERSTEHEN K\u00d6NNEN<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Von Ford McAlexander, Manager f\u00fcr Verkaufsprogramme, Lucas Oil Products, INC.<\/p>\n\n\n\n<p>Es mag \u00fcberraschen, nach den vielen Werbespots f\u00fcr neue Autos, die wir t\u00e4glich sehen, zu h\u00f6ren, aber in Wahrheit werden Fahrzeuge immer \u00e4lter. Aus diesem Grund ist es wahrscheinlich an der Zeit, dass jeder mit seinem Fahrzeug von Herz zu Herz spricht, um sicherzustellen, dass es den besten Schutz erh\u00e4lt, der ihm zur Verf\u00fcgung steht. Es mag ein Scherz sein, mit einem Fahrzeug \u00fcber sein Wohlbefinden zu sprechen, aber das ist nicht nur f\u00fcr die Zuverl\u00e4ssigkeit und Leistung wichtig, sondern auch f\u00fcr den Geldbeutel des Besitzers.  <\/p>\n\n\n\n<p>Laut verschiedenen Quellen und Studien des Bureau of Transportation ist das durchschnittliche Fahrzeug, das heute auf den Stra\u00dfen unterwegs ist, mindestens 11 Jahre alt! Das ist fast ein Teenager! Wie bei Teenagern nicht anders zu erwarten, verschlingen sie im Laufe ihres Wachstums eine Menge Produkte. Das f\u00fchrt zu Wachstumsschmerzen, und ich spreche nicht von Gelenkschmerzen, sondern von lockeren Dichtungen, schlechter Verbrennung aufgrund von Kohlenstoffablagerungen und einem verschlei\u00dfbedingten Durchrutschen des Getriebes. Hier k\u00f6nnen verantwortungsbewusste Autobesitzer echte Vorteile aus der Verwendung der richtigen Schmierung und Leistungszus\u00e4tze ziehen.    <\/p>\n\n\n\n<p>Was die Probleme mit den Dichtungen, insbesondere im Kurbelgeh\u00e4use, betrifft, so f\u00fchren Alter und wiederholter Gebrauch dazu, dass die Dichtungen schw\u00e4cher werden. Selbst bei den besten synthetischen Motor\u00f6len, die heute erh\u00e4ltlich sind (und im Moment sind es wirklich die besten Motor\u00f6le, die es je gab), werden Dichtungen undicht und Kurbelgeh\u00e4use verlieren \u00d6l. Dies ist ein guter Zeitpunkt, um sich mit \u00d6lzus\u00e4tzen zu besch\u00e4ftigen. Alle Motor\u00f6lhersteller m\u00fcssen die API-Normen erf\u00fcllen, um Vertrauen zu schaffen, aber \u00d6lzus\u00e4tze k\u00f6nnen das gewisse Extra sein, das jugendliche Fahrzeuge brauchen, damit sie sich wieder jung f\u00fchlen. Es gibt eine gro\u00dfe Auswahl an \u00d6ladditiven, und sie alle bieten Vorteile, die ein normales Motor\u00f6l nicht bieten kann. Ein zus\u00e4tzlicher Bonus ist, dass die \u00d6lzus\u00e4tze Ihnen die ganze Arbeit abnehmen, denn bei den meisten wird der Zusatzstoff einfach beim normalen \u00d6lwechsel oder in Situationen, in denen Sie einen erh\u00f6hten Verbrauch im Kurbelgeh\u00e4use feststellen, hinzugef\u00fcgt.     <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"gb-headline gb-headline-7a185ff3 gb-headline-text\">&#8222;<strong><strong>Alle Motor\u00f6lhersteller m\u00fcssen die API-Normen erf\u00fcllen, um Vertrauen zu schaffen, aber \u00d6ladditive k\u00f6nnen das gewisse Extra sein, das jugendliche Fahrzeuge brauchen, damit sie sich wieder jung f\u00fchlen.<\/strong><\/strong>&#8222;<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Ford McAlexander,<em> Manager f\u00fcr Verkaufsprogramme<\/em>, <em>Lucas Oil Products<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die Brennkammern in Ihren jungen Fahrzeugen m\u00fcssen mit den richtigen Kraftstoffadditiven und Kraftstoffbehandlungen noch besser gepflegt werden. Im Laufe der Jahre haben sich die Benzin- und Dieselkraftstoffe ver\u00e4ndert, um die Umwelt zu schonen, aber das hat auch Probleme f\u00fcr das langfristige Wohlbefinden eines Fahrzeugs mit sich gebracht. Wenn Sie dem Kraftstofftank eines Autos Kraftstoffzus\u00e4tze und -behandlungen hinzuf\u00fcgen, k\u00f6nnen Sie die fehlenden Additive bereitstellen, die den Kraftstoffverbrauch, die Beschleunigung und die Leistung verbessern. Praktischerweise sind die meisten Premium-Kraftstoffbehandlungsmittel so konzipiert, dass sie sowohl f\u00fcr deckellose als auch f\u00fcr herk\u00f6mmliche Kraftstofftankbeh\u00e4lter geeignet sind, so dass sie leicht anzuwenden sind. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen Sie mit einigen der milden Reinigungsmittel in Kraftstoffadditiven einen Teil der unerw\u00fcnschten Kohlenstoffablagerungen entfernen und das Rad der Zeit f\u00fcr die Leistung Ihres Fahrzeugs zur\u00fcckdrehen.    <\/p>\n\n\n\n<p>Lassen Sie uns abschlie\u00dfend noch \u00fcber ein Fahrzeug im Teenageralter sprechen, das nicht wei\u00df, in welchem Gang Sie es haben wollen, so dass es in sein unbequemes schlechtes Verhalten &#8222;rutscht&#8220;. Dies ist ein weiteres nutzungsbedingtes Problem, das auftritt, wenn die Fahrzeuge \u00e4lter werden. Gl\u00fccklicherweise gibt es eine Reihe von Getriebeadditiven, die diese Probleme beheben und daf\u00fcr sorgen k\u00f6nnen, dass Ihr Getriebe den gew\u00fcnschten Gang einlegt, wenn Sie ihn brauchen. Die verschiedenen auf dem Markt erh\u00e4ltlichen Getriebeadditive k\u00f6nnen ganz einfach durch Zugabe zur aktuellen Getriebefl\u00fcssigkeit verwendet werden, ohne dass der Vorratsbeh\u00e4lter entleert oder ausgetauscht werden muss. Die Additive k\u00f6nnen beispielsweise das h\u00e4ufige Problem l\u00f6sen, dass Sie das Gaspedal durchdr\u00fccken, um auf der Autobahn vor einen gro\u00dfen Lkw zu fahren, und das Auto z\u00f6gert, den richtigen Gang zu finden.    <\/p>\n\n\n\n<p>Ich behaupte nicht, dass alle Performance-Chemikalien gleich sind oder dass sie die Probleme jedes Fahrzeugs l\u00f6sen k\u00f6nnen. Ich m\u00f6chte lediglich darauf hinweisen, dass es f\u00fcr Sie als Besitzer viele kosteng\u00fcnstige M\u00f6glichkeiten gibt, die Funktionalit\u00e4t und Lebensdauer von Fahrzeugen bis weit in die Zukunft zu maximieren. Die Vorteile, die Sie als Besitzer eines solchen &#8222;ausgereiften&#8220; Fahrzeugs haben, ergeben sich aus einem h\u00f6heren Benzinverbrauch und einer Minimierung der Wartungskosten oder der Ausfallzeiten in der Werkstatt, wenn eine echte Wartung erforderlich ist. Der Durchschnittspreis eines Neufahrzeugs ist weiter gestiegen. Das ist einer der Gr\u00fcnde, warum es heute so attraktiv ist, \u00e4ltere Fahrzeuge zu behalten und zu warten. Bei dieser Art von Zeitinvestition macht es nur Sinn, \u00e4ltere Fahrzeuge mit den richtigen Schmiermitteln auszustatten, die dem Besitzer hoffentlich ein Diplom f\u00fcr erstaunliche Leistungen einbringen werden.    <\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-15701c62 gb-tabs__item\" id=\"gb-tab-item-15701c62\">\n\n<h3 class=\"gb-headline gb-headline-7dcca58c gb-headline-text\"><strong>Warum Lucas Oil Produkte die ultimative L\u00f6sung f\u00fcr Schwerlasttransporte sind<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Kraftstoffeffizienz und betriebliche Einsparungen sind im Lkw-Verkehr von gr\u00f6\u00dfter Bedeutung &#8211; es sind die gr\u00f6\u00dften Ausgaben, die Fahrer und Betreiber zu tragen haben, und sie setzen alle Hebel in Bewegung, um die Leistung ihrer Fahrzeuge zu optimieren und die Rentabilit\u00e4t zu maximieren. Von der Koordinierung der direktesten Routen \u00fcber die \u00c4nderung von Fahrgewohnheiten bis hin zu aerodynamischen Paketen &#8211; Flotten arbeiten st\u00e4ndig daran, den Kraftstoffverbrauch zu senken und so lange wie m\u00f6glich auf der Stra\u00dfe zu bleiben. <\/p>\n\n\n\n<p>Wir bei Lucas Oil kennen die Herausforderungen, denen sich Schwerlastkraftwagenfahrer und Spediteure tagt\u00e4glich stellen m\u00fcssen. Deshalb haben wir eine Reihe von hochwertigen \u00d6ladditiven entwickelt, die speziell auf die anspruchsvollen Bed\u00fcrfnisse der LKW-Industrie zugeschnitten sind. Mit unseren Produkten k\u00f6nnen Sie die Leistung und Zuverl\u00e4ssigkeit Ihrer Schwerlastfahrzeuge verbessern und sicherstellen, dass sie die Extrameile zur\u00fccklegen.  <\/p>\n\n\n\n<p>Von der Anti-Gel-Dieselbehandlung f\u00fcr kaltes Wetter bis hin zum Schwerlast\u00f6lstabilisator und dazwischen wichtige Kraftstoffsparer, Reiniger, Probleml\u00f6ser und Cetan-Booster, <strong><em>Die Produkte von Lucas sch\u00fctzen vor Verschlei\u00df, \u00dcberhitzung und vielem mehr, damit Sie weiterfahren k\u00f6nnen.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"gb-headline gb-headline-ff73c7cd gb-headline-text\"><strong><strong>Gegr\u00fcndet von einem Trucker, f\u00fcr Trucker &#8211; Wir wissen, wie Sie den ROI Ihres Trucks maximieren k\u00f6nnen<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Lucas Oil wurde von einem Trucker gegr\u00fcndet. Forrest Lucas kennt sich in der Welt der Trucker bestens aus, weil er selbst einen Truck fuhr und dann eine ganze Flotte von Trucks managte. Dabei erlebte er aus erster Hand die Ineffizienzen und Frustrationen, die durch verstopfte Kraftstoffsysteme, \u00fcberhitzte Motoren und die Verluste entstanden, wenn die Trucks in der Garage statt auf der Stra\u00dfe standen. <\/p>\n\n\n\n<p>Angetrieben von seinem Unternehmergeist und dem Wunsch, eine bessere L\u00f6sung zu finden, machte er sich auf den Weg, um ein Produkt zu entwickeln, das alles andere zu dieser Zeit verf\u00fcgbare \u00fcbertreffen w\u00fcrde &#8211; und er hatte Erfolg. Das Ergebnis seiner Leidenschaft und seines Engagements ist Lucas Oil Products, eine Marke, die zum Synonym f\u00fcr hervorragende Leistungen im Schwerlastverkehr geworden ist. Heute liefern wir weiterhin <strong>hochmoderne \u00d6ladditive, die die Industriestandards \u00fcbertreffen und dabei helfen, jeden Tropfen ROI und Effizienz aus Sattelschlepperflotten herauszuholen<\/strong>, was Truckern und Spediteuren gleicherma\u00dfen sp\u00fcrbare Vorteile bringt.  <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"gb-headline gb-headline-0d76159a gb-headline-text\"><strong><strong><strong><strong>Unterst\u00fctzt durch reale Leistung und solide Wissenschaft<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Von der Verbesserung der Kraftstoffeffizienz \u00fcber die Verl\u00e4ngerung der Haltbarkeit von Motor\u00f6l bis hin zur Stabilisierung von Kraftstoff &#8211; Lucas Oil Products erf\u00fcllen alle Anforderungen, die Schwerlastflotten ben\u00f6tigen, um wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben. Unterst\u00fctzt von einem hochmodernen, ISO-zertifizierten Produktforschungslabor und speziellen Produktionsanlagen, setzt Lucas immer wieder neue Ma\u00dfst\u00e4be in Bezug auf Produktqualit\u00e4t, Leistungsf\u00e4higkeit und Innovation. <\/p>\n\n\n\n<p>Da uns der G\u00fcterverkehr im Blut liegt, sind wir bestrebt, Schwerlastwagen die bestm\u00f6glichen L\u00f6sungen zu bieten. Wir verstehen die einzigartigen Bed\u00fcrfnisse und Herausforderungen, denen Sie sich stellen m\u00fcssen. Deshalb gehen wir weit \u00fcber das \u00fcbliche Ma\u00df hinaus und liefern innovative, zuverl\u00e4ssige und leistungsstarke \u00d6ladditive, die auf die Anforderungen der LKW-Branche zugeschnitten sind.  <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Verbesserte Motorleistung:<\/strong> Unsere fortschrittlichen Formeln wirken Wunder bei der Optimierung der Motorleistung, der Verringerung der Reibung und der Minimierung von Verschlei\u00df und Abnutzung. Mit den Additiven von Lucas k\u00f6nnen Sie eine h\u00f6here Leistung, Zuverl\u00e4ssigkeit und eine insgesamt bessere Motoreffizienz erzielen und sicherstellen, dass Ihre Lkw f\u00fcr jede Herausforderung auf der Stra\u00dfe ger\u00fcstet sind. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verl\u00e4ngerte Lebensdauer des \u00d6ls:<\/strong> Unsere Additive enthalten spezielle antioxidative Eigenschaften, die dazu beitragen, die Lebensdauer Ihres \u00d6ls zu verl\u00e4ngern, so dass Sie zwischen den \u00d6lwechseln mehr Zeit haben &#8211; das spart Geld und reduziert die Anzahl der \u00d6lwechsel in der Innenstadt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00dcberlegener Motorschutz:<\/strong> Sch\u00fctzen Sie sich vor hohem Verschlei\u00df und extremen Temperaturen mit Additiven, die eine sch\u00fctzende Barriere auf kritischen Motorenteilen bilden und diese vor Korrosion, Rost und sch\u00e4dlichen Ablagerungen bewahren. Ein sauberer, gut gesch\u00fctzter Motor minimiert das Risiko kostspieliger Ausf\u00e4lle, verl\u00e4ngert die Lebensdauer der Maschine und kann den Wiederverkaufswert Ihres Fahrzeugs steigern. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verbesserter Kraftstoffverbrauch:<\/strong> Die Kraftstoffkosten belasten Ihr Endergebnis. Lucas Additive, auf die sich Lkw-Fahrer seit 35 Jahren verlassen, optimieren die Verbrennung des Kraftstoffs, was zu einer verbesserten Wirtschaftlichkeit f\u00fchrt und minderwertigen Kraftstoff ausgleicht oder sogar aufwertet.   <strong><em>Indem Sie jeden Tropfen Kraftstoff optimal nutzen, k\u00f6nnen Sie Ihre Kosten senken und Ihre Rentabilit\u00e4t steigern.<\/em><\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verl\u00e4sslichkeit: <\/strong>Wenn Sie sich f\u00fcr Lucas Products entscheiden, entscheiden Sie sich f\u00fcr eine Marke, der die Profis in der Lkw-Branche seit Jahrzehnten vertrauen. Unsere Additive werden rigoros getestet und liefern nachweislich herausragende Ergebnisse, so dass Sie sich darauf verlassen k\u00f6nnen, dass Ihre Schwerlastfahrzeuge stets die beste Leistung bringen. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Erleben Sie den Lucas Oil Unterschied und sch\u00f6pfen Sie das volle Potenzial Ihrer Flotte aus. Wenn es darum geht, die Leistung und Kosteneffizienz einer Schwerlastflotte zu maximieren, <strong><em>versuchen Sie es zuerst mit Lucas<\/em><\/strong>. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"gb-container gb-container-59892814 alignfull\">\n<div class=\"gb-container gb-container-c267acb2\">\n\n<div class=\"wp-block-columns alignfull is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:60%\">\n<h3 class=\"gb-headline gb-headline-3d6c60af gb-headline-text\">MOTORSPORTLICHES ERBE IN VOLLEM UMFANG ZU SEHEN<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"gb-headline gb-headline-f0400822 gb-headline-text\">RCR &amp; LUCAS OIL GESCHICHTSTR\u00c4CHTIGE PARTNERSCHAFT &#8211; 20 TRIUMPHE AUF DER SIEGESSPUR UND ES WERDEN MEHR<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color\">Was macht einen Rennwagen aus, der die Meisterschaft gewinnt? Um im Rennsport erfolgreich zu sein, muss man auf jedes Detail achten und nach einem Wettbewerbsvorteil suchen, wo immer dies m\u00f6glich ist &#8211; und die Motorschmierung ist dabei ein wichtiger Faktor. Bei Hochleistungsmotoren geht es bei der Verwendung von \u00d6len und Additiven vor allem darum, die Reibung zu kontrollieren, die sich in Form von Hitze und Verschlei\u00df \u00e4u\u00dfert. Wenn Sie die Reibung durch die Verwendung des richtigen \u00d6ls und der richtigen Additivmischung verringern k\u00f6nnen, erhalten Sie mehr Pferdest\u00e4rken, mehr Leistung und einen Vorteil gegen\u00fcber anderen Fahrzeugen auf der Rennstrecke.   <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color\">Seit 2014 arbeiten die erfahrenen Techniker von Lucas Oil eng mit RCR und ECR zusammen, um die richtige Motor\u00f6lmischung zu finden, mit der jeder m\u00f6gliche Wettbewerbsvorteil herausgeholt werden kann. Die Teams testen die Motoren in Simulatoren und realen Rennszenarien und erfassen dabei Hunderte von Datenpunkten, um Verbesserungsm\u00f6glichkeiten zu messen und zu finden.   <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color\">&#8222;Lucas Oil hat sich hervorragend f\u00fcr den Erfolg von ECR und RCR eingesetzt&#8220;, sagte Dr. Andrew L. Randolph, Technischer Direktor von ECR Engine. &#8222;Sie sind Rennsport-Enthusiasten und \u00d6lexperten, die in der Lage sind, Produkte zu optimieren, die darauf basieren, wie wir ein Rennen fahren wollen. Sie mischen verschiedene Formulierungen auf der Grundlage spezifischer Szenarien und Bedingungen, die die Leistung des Autos enorm beeinflussen. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"gb-headline gb-headline-8bce4908 gb-headline-text\">&#8222;Lucas Oil verschafft ECR Engines einen Wettbewerbsvorteil in den NASCAR- und Road Racing-Serien, in denen wir antreten. In der Tat haben Richard Childress Racing und andere Teams mit ECR-Motoren mehrere Rennen gewonnen, die von Lucas Oil gesch\u00fctzt wurden&#8220;, so Dr. Randolph weiter.&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-link-color wp-elements-1e58bd5930cd336e7f66213d1ec690d6\">Ein entscheidender Vorteil, den Lucas f\u00fcr RCR bietet, ist die F\u00e4higkeit, eine \u00d6lmischung auf der Grundlage der genauen Rennanforderungen vollst\u00e4ndig zu optimieren. Durch die enge Zusammenarbeit mit dem Team ist Lucas ein echter technischer Partner, der st\u00e4ndig \u00d6le und Additivmischungen erforscht und entwickelt, um die Rennwagen und seine Produktlinie von speziellen Renn\u00f6len und allgemeiner Autopflege zu verbessern. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:40%\"><div class=\"gb-container gb-container-dece9334\">\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"534\" src=\"https:\/\/lucasoil.co.uk:8888\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/230316-LOP-KB-Win2-scaled-1-1024x534.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-525\" style=\"aspect-ratio:3\/4;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/230316-LOP-KB-Win2-scaled-1-1024x534.jpg 1024w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/230316-LOP-KB-Win2-scaled-1-300x156.jpg 300w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/230316-LOP-KB-Win2-scaled-1-768x401.jpg 768w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/230316-LOP-KB-Win2-scaled-1-1536x801.jpg 1536w, https:\/\/lucasoil.co.uk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/230316-LOP-KB-Win2-scaled-1-2048x1068.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n<\/div><div class=\"gb-container gb-container-0345c1aa alignfull\">\n<div class=\"gb-container gb-container-68df8526\">\n\n<h3 class=\"gb-headline gb-headline-23ce9f76 gb-headline-text\">Erlebnisse am Renntag<\/h3>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-1bc6f3a9\">\n<div class=\"gb-container gb-container-374900ad gb-tabs\" data-opened-tab=\"1\">\n<div class=\"gb-container gb-container-01c4db7f gb-tabs__buttons\">\n\n<button class=\"gb-button gb-button-6d550c1e gb-button-text gb-tabs__button gb-block-is-current\" id=\"gb-tab-button-6d550c1e\"><strong>Der Unterschied zwischen Getrieben<\/strong><\/button>\n\n\n\n<button class=\"gb-button gb-button-ea328fc7 gb-button-text gb-tabs__button\" id=\"gb-tab-button-ea328fc7\"><strong>Drohende Gefahr<\/strong><\/button>\n\n\n\n<button class=\"gb-button gb-button-0ad1bec1 gb-button-text gb-tabs__button\" id=\"gb-tab-button-0ad1bec1\"><strong>Ein teuflischer Zusammenbruch<\/strong><\/button>\n\n\n\n<button class=\"gb-button gb-button-3b4ba7ad gb-button-text gb-tabs__button gb-block-is-current\" id=\"gb-tab-button-3b4ba7ad\"><strong>Die letzte karierte Flagge<\/strong><\/button>\n\n\n\n<button class=\"gb-button gb-button-97fa5476 gb-button-text gb-tabs__button\" id=\"gb-tab-button-97fa5476\"><strong>Der Name des Spiels<\/strong><\/button>\n\n\n\n<button class=\"gb-button gb-button-15b0c005 gb-button-text gb-tabs__button\" id=\"gb-tab-button-15b0c005\"><strong>Aufsteigen in der Klasse<\/strong><\/button>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-29af4d83 gb-tabs__items\">\n<div class=\"gb-container gb-container-d1d65e1e gb-tabs__item gb-tabs__item-open\" id=\"gb-tab-item-d1d65e1e\">\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mein Team von Mechanikern macht \u00dcberstunden, um das Auto wettbewerbsf\u00e4hig zu halten<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Wir sind auf dem Lydden Hill Race Circuit in Kent. Es ist Samstag, die erste Runde eines Rennwochenendes der Retro Rallycross Championship. Runde zwei ist am Sonntag.  <\/p>\n\n\n\n<p>Nach einer letzten Runde mechanischer Checks gelingt uns ein hervorragender Start in Lauf 1, aber Getriebeprobleme beeintr\u00e4chtigen die Leistung meines Toyota MR2. Wir k\u00e4mpfen uns durch und beenden das Rennen auf Platz 5. <\/p>\n\n\n\n<p>Vor Beginn der Saison wurde das Renngetriebe des MR2 speziell angefertigt und professionell \u00fcberholt. Das alles war Teil eines Plans zur Verbesserung der Beschleunigung. Das Kronrad und das Ritzel wurden ausgetauscht, die \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse wurden ge\u00e4ndert. Wir hatten das Auto auf jeden Fall schneller gemacht.   <\/p>\n\n\n\n<p>Aber wie bei der Formel 1 sind schnelle technische L\u00f6sungen f\u00fcr den Erfolg im Rallycross entscheidend. Im Gegensatz zu den Mechanikern in den Boxengassen der Formel 1 k\u00f6nnen die Mechaniker im Fahrerlager das Auto nicht mehr beeinflussen, sobald ein Rallycross-Lauf begonnen hat. Zwischen den L\u00e4ufen bleibt nicht viel Zeit, um gr\u00f6\u00dfere Reparaturen vorzunehmen. Der Druck, am Renntag eine L\u00f6sung zu finden, ist gro\u00df.   <\/p>\n\n\n\n<p>Meine Mechaniker im Fahrerlager k\u00f6nnen nur mit einer vor\u00fcbergehenden Anpassung der Kupplung zwischen den L\u00e4ufen reagieren. Wir k\u00e4mpfen uns durch das Qualifying und sammeln allen Widrigkeiten zum Trotz genug Punkte, um in der ersten Runde in der ersten Startreihe zu stehen. Das letzte Rennen des Tages endet auf dramatische Weise. Ein Kupplungsdefekt nur 10 Meter vor dem Rennen beendet unser Rennen.   <\/p>\n\n\n\n<p>Das Rennen mag vorbei sein, aber die eigentliche Arbeit muss erst noch beginnen, wenn wir die Startaufstellung f\u00fcr Lauf 1 der zweiten Runde am Morgen erstellen wollen.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr diese Art von Arbeit gibt es keine Standardzeit.<\/p>\n\n\n\n<p>Was in der Vorsaison wie eine gute Idee erschien, um die Leistung zu verbessern, scheiterte nach weniger als 30 Meilen Renneinsatz. Als wir das Getriebe \u00f6ffnen, sind alle R\u00e4dchen zerschossen. Zu unserem Gl\u00fcck war das Sperrdifferenzial (LSD) im Inneren &#8211; das beide R\u00e4der gleichzeitig durchdrehen l\u00e4sst und uns viel mehr Traktion gibt &#8211; noch in gutem Zustand. Es ist zwar etwas riskant, aber wir beschlie\u00dfen, das LSD zu s\u00e4ubern und es zu einem Ersatzgetriebe umzubauen, das wir immer zu jedem Renntreffen mitnehmen.   <\/p>\n\n\n\n<p>Wir haben es mit <a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/synthetic-sae-75w-90-gear-oil\/\">75w90 Getriebe\u00f6l<\/a> bef\u00fcllt. Wir haben es in allen Autos verwendet, die wir mit einem Getriebe mit begrenzter Schlupfdifferenz gefahren haben. Das gilt auch f\u00fcr den Ford Ka und den BMW Mini. Es ist ein nicht sch\u00e4umendes, superglattes, langlebiges Schmiermittel, das speziell f\u00fcr Hochleistungsanwendungen entwickelt wurde, bei denen andere Getriebeschmierstoffe einfach nicht ausreichen. Ideal f\u00fcr den Rennsport.    <\/p>\n\n\n\n<p>Nach einer langen Nacht ist der zweite Renntag eine ganz andere Geschichte. Wir kommen schnell weg und das Auto ist konkurrenzf\u00e4hig. Jetzt, wo die Zuverl\u00e4ssigkeit wiederhergestellt ist und das Vertrauen w\u00e4chst, fahren wir in allen drei Qualifikationsl\u00e4ufen gut. Von der ersten Startreihe aus beenden wir das Rennen als Zweiter auf dem Podium.   <\/p>\n\n\n\n<p>Gl\u00fcckliche Tage, aber ein Applaus f\u00fcr die Mechaniker im Fahrerlager.<\/p>\n\n\n\n<p>Zu den Lucas Oil Produkten, die Tony Lynch und sein Team von Mechanikern an den verschiedenen Fahrzeugen des Teams verwenden, geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/synthetic-sae-75w-90-gear-oil\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/lucasoil.co.uk:8888\/product\/synthetic-sae-75w-90-gear-oil\/\">75w90 Getriebe\u00f6l<br\/><\/a><a href=\"\/product\/petroleum-motor-oils\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/lucasoil.co.uk:8888\/product\/petroleum-motor-oils\/\">20w50 Motor\u00f6l<\/a><br\/><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/pure-synthetic-oil-stabilizer\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/lucasoil.co.uk:8888\/product\/pure-synthetic-oil-stabilizer\/\">Lucas Oil Synthetischer \u00d6lstabilisator<br\/><\/a><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/heavy-duty-oil-stabilizer\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/lucasoil.co.uk:8888\/product\/heavy-duty-oil-stabilizer\/\">Schwerlast-\u00d6lstabilisator<\/a><\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-dab43793 gb-tabs__item\" id=\"gb-tab-item-dab43793\">\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Manchmal brauchen Rallycross-Fahrer zus\u00e4tzliche Unterst\u00fctzung von den Mechanikern zu Hause&#8230;<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Es ist das vorletzte Rennwochenende der Saison und das Team k\u00e4mpft hart um die Meisterschaft. Wir fahren auf der schottischen Rennstrecke von Knockhill. Es ist der erste Tag von zwei aufeinanderfolgenden Runden. Der Landsail Team Geriatric Toyota MR2 hat den ersten Lauf gewonnen, aber alles \u00e4ndert sich, als ich auf halbem Weg zum zweiten Lauf einen Motorbrand bekomme. Eine gebrochene Kraftstoffleitung, die den Brand verursacht hat, kann repariert werden, aber die Antriebsriemen, Riemenscheiben und der Kabelbaum geh\u00f6ren zu den gr\u00f6\u00dferen Opfern.    <\/p>\n\n\n\n<p>Ich spreche mit unserem Team von Kundendiensttechnikern zu Hause. Wir rechnen damit, dass wir mit einer guten Leistung am zweiten Tag die Meisterschaft wiederherstellen k\u00f6nnen. Sie beschlie\u00dfen, alle Pl\u00e4ne f\u00fcr ein ruhiges Wochenende zu streichen und beginnen sofort, den Kabelbaum des Ersatzwagens auszuschlachten!  <\/p>\n\n\n\n<p>Es ist 14 Uhr. Das Ersatzauto und die Ersatzteile sind 240 Meilen entfernt im Nordwesten Englands. Wir laden den Rennwagen auf den Anh\u00e4nger und fahren in Richtung S\u00fcden. Das Rennteam teilt sich das Fahren w\u00e4hrend der f\u00fcnfst\u00fcndigen Fahrt.   <\/p>\n\n\n\n<p>Normalerweise ist der Toyota MR2 ein zuverl\u00e4ssiges Auto. Als wir ihn erwarben, lie\u00dfen wir den A4EG-Motor komplett \u00fcberholen. Lucas Oil riet uns, den Motor mit einer <a href=\"\/product\/petroleum-motor-oils\/\">20w50-Spezifikation<\/a> zu betreiben. Das Additivpaket enth\u00e4lt einen hohen Anteil an Zink, Molybd\u00e4n und Phosphor, der einen h\u00e4rteren, dickeren Additivfilm f\u00fcr maximalen Schutz selbst unter den h\u00e4rtesten Bedingungen bildet. Es senkt die \u00d6ltemperaturen, verl\u00e4ngert die Lebensdauer des \u00d6ls und minimiert die Metallerm\u00fcdung. Es verbessert die Filmst\u00e4rke zwischen der Zylinderwand und den Kolbenringen und verlangsamt die \u00d6lverbrennung. Au\u00dferdem verbessert es den \u00d6ldruck in abgenutzten <a href=\"\/product\/petroleum-motor-oils\/\">Motoren<\/a>. Es ist eine ganz andere Spezifikation als das 5w30, das wir bisher sowohl im BMW Mini als auch im Ford Ka verwendet haben. Der Zinkgehalt des 20&#215;50-\u00d6ls spielt eine sehr wichtige Rolle beim Schutz des \u00e4lteren Motors, der w\u00e4hrend eines Rennens einer enormen Belastung ausgesetzt ist.        <\/p>\n\n\n\n<p>Im Laufe der Jahre haben wir mit den von Lucas Oil gesponserten Autos viel Erfolg gehabt. Ich bin der festen \u00dcberzeugung, dass etwa 50 % dieses Erfolgs auf die Zuverl\u00e4ssigkeit der Motoren und die verschiedenen mechanischen Teile zur\u00fcckzuf\u00fchren sind, die wir mit Hilfe des \u00d6ls und der Additivtechnologie von Lucas Oil sch\u00fctzen konnten. <\/p>\n\n\n\n<p>Wir kommen um 19 Uhr zur\u00fcck zur Basis und m\u00fcssen feststellen, dass das Heimteam den Kabelbaum entfernt hat. Wir m\u00fcssen bis 3 Uhr morgens wieder auf der Stra\u00dfe sein, um die Startaufstellung zu erreichen. Wir erfahren bald, dass mehrere der urspr\u00fcnglichen Schalter noch gut erhalten sind, was uns etwas Zeit spart. Wir entfernen den besch\u00e4digten Kabelbaum, bauen den neuen ein, ersetzen die Bremsleitung, stellen das Antriebssystem wieder her und testen.   <\/p>\n\n\n\n<p>Es ist 2 Uhr morgens am Sonntag. Wir fahren nach Norden, zur\u00fcck nach Schottland. Wir hoffen, dass wir noch Zeit haben, in den Hotelzimmern zu duschen, die wir noch nicht benutzt haben. Kurz nach 7 Uhr morgens kommen wir an. Wir haben Zeit zum Duschen, aber das Fr\u00fchst\u00fcck wird auf der Stelle kommen.    <\/p>\n\n\n\n<p>Zweiter Tag, erster Durchgang. Der Toyota zeigt keine negativen Auswirkungen. Wenn \u00fcberhaupt. Ich fahre schnellere Runden als vor den Dramen vom Samstag. Beide Mechaniker haben hervorragende Arbeit geleistet! Wir gewinnen den ersten Lauf, holen im zweiten Lauf mehr Punkte und gewinnen den dritten Lauf. Es sieht gut aus f\u00fcr die Finalrunde. Ich habe das Gef\u00fchl, dass ich einen Lauf habe. Das Auto kommt schnell vom Start weg, aber die Strecke von Knockhill macht ihrem Ruf als unberechenbarer Untergrund alle Ehre. Ich werde von einer der ber\u00fcchtigten Bodenwellen auf dem losen Untergrund der Strecke \u00fcberrascht. Das bringt den MR2 aus dem Gleichgewicht, er \u00fcberschl\u00e4gt sich und wir scheiden aus dem Rennen aus. Der Schaden ist betr\u00e4chtlich, aber dank der Sicherheitsausr\u00fcstung bleibe ich relativ unversehrt, abgesehen von einem tiefen Gef\u00fchl der Schuld.           <\/p>\n\n\n\n<p>Trotz zweier zus\u00e4tzlicher f\u00fcnfst\u00fcndiger Fahrten &#8211; und all der damit verbundenen Benzinkosten &#8211; und zweier Mechanikerteams, die die Nacht durcharbeiteten, scheinen unsere Chancen auf die Meisterschaft nun vorbei zu sein. Was f\u00fcr eine emotionale Achterbahnfahrt an diesem Wochenende. <\/p>\n\n\n\n<p>Zu den Lucas Oil Produkten, die Tony Lynch und sein Team von Mechanikern an den verschiedenen Fahrzeugen des Teams verwenden, geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/synthetic-sae-75w-90-gear-oil\/\">75w90 Getriebe\u00f6l<br\/><\/a><a href=\"\/product\/petroleum-motor-oils\/\">20w50 Motor\u00f6l<\/a><br\/><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/pure-synthetic-oil-stabilizer\/\">Lucas Oil Synthetischer \u00d6lstabilisator<br\/><\/a><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/heavy-duty-oil-stabilizer\/\">Schwerlast-\u00d6lstabilisator<\/a><\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-3daae228 gb-tabs__item\" id=\"gb-tab-item-3daae228\">\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rallycross-Mechaniker beheben manchmal Probleme mit Begleitfahrzeugen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Der Ford Transit, der den Rennwagen, unsere gesamte Ausr\u00fcstung und den Gro\u00dfteil des Teams transportiert, hat gerade einen schweren Motorschaden erlitten. Uns fehlen noch 10 Meilen bis zum Austragungsort des Wochenendes und wir beginnen zu verstehen, warum die Duivelsberg-Rennstrecke in Maasmechelen, Belgien, auch als Teufelskreis bekannt ist. <\/p>\n\n\n\n<p>Bevor wir um Punkte k\u00e4mpfen k\u00f6nnen, m\u00fcssen wir das Rallyeauto zur Strecke bringen. Dort m\u00fcssen wir uns \u00fcberlegen, wie wir alle wieder nach Hause kommen, falls sich das Motorproblem des Vans als nicht reparabel erweist. <\/p>\n\n\n\n<p>Einige unserer gr\u00f6\u00dften Konkurrenten sind nicht nur ernsthafte Konkurrenten, sondern auch gute Freunde. Sie reagieren dann auf unseren Hilferuf und organisieren einen Abschleppwagen. Wir haben die erste H\u00fcrde \u00fcberwunden. Wir sind an der Rennstrecke angekommen und werden heute und morgen bereit sein, Rennen zu fahren.   <\/p>\n\n\n\n<p>Nachdem wir den Suzuki Swift in Rallycross-Ausf\u00fchrung vorbereitet haben, bauen wir den Zylinderkopf aus dem Wagen aus. Die Umst\u00e4nde sind nicht ideal. Anstelle von klinisch sauberen Werkb\u00e4nken m\u00fcssen wir uns mit einem Laken auf dem Boden des Fahrerlagers begn\u00fcgen. Es gibt noch mehr schlechte Nachrichten. Der Motor hat ein verbogenes Ventil. Und die Ventilfeder ist gebrochen. Das h\u00e4tte das Ende f\u00fcr den Motor bedeuten k\u00f6nnen, aber die gute Nachricht ist, dass der Schaden begrenzt war, da unser Fahrer so schnell angehalten hat. Der Zylinder und alles andere scheint in Ordnung zu sein.       <\/p>\n\n\n\n<p>Unser Servicefahrzeug hat eine lange Erfolgsbilanz in Sachen Zuverl\u00e4ssigkeit. Es hat bereits \u00fcber 160.000 Meilen auf dem Tacho und ist bis jetzt noch nie aus dem Takt gekommen. Wir glauben, dass dies auf den <a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/pure-synthetic-oil-stabilizer\/\">Lucas Oil Synthetic Oil Stabilizer<\/a> zur\u00fcckzuf\u00fchren ist, den wir bei jedem \u00d6lwechsel zum Schutz des Motors verwenden. Er kann zum Schutz von neuen und gebrauchten Hochleistungsgetrieben, Getrieben und Motoren verwendet werden. Au\u00dferdem reduziert er die Reibung und sorgt so f\u00fcr mehr Leistung und mehr Treibstoffverbrauch.    <\/p>\n\n\n\n<p>Aus der Rennperspektive sieht es besser aus. Wir sammeln am Samstag Punkte, so dass sich die Reise lohnt. Aber als wir uns dem Ende des ersten Tages n\u00e4hern, ist der Motor des Vans immer noch kaputt und eine Reparatur scheint so unwahrscheinlich wie unser Platz auf der F\u00e4hre zur\u00fcck nach Gro\u00dfbritannien morgen Nacht!  <\/p>\n\n\n\n<p>Die Notwendigkeit ist die Mutter der Erfindung eines Fahrerlager-Mechanikers. Am Morgen haben wir einen Plan ausgeheckt. <\/p>\n\n\n\n<p>Wenn wir das Ventil ersetzen k\u00f6nnen, k\u00f6nnen wir vielleicht zur\u00fcck zur F\u00e4hre humpeln. Sobald wir in Gro\u00dfbritannien sind, k\u00f6nnte uns unsere AA-Mitgliedschaft zur\u00fcck zur Basis bringen. Wir nutzen unser jahrelanges Krisenmanagement und unser mechanisches Know-how, um eine L\u00f6sung zu improvisieren.  <\/p>\n\n\n\n<p>Nachdem wir am Sonntag ein paar weitere Punkte gesammelt haben, beginnen wir mit dem Austausch von Ventilen, die von rivalisierenden Teams gespendet wurden. Eines wird von einem Team mit einem Citroen C2-Rennwagen zur Verf\u00fcgung gestellt und es passt gut. Mit 7 Ford-Ventilen sowie einer Feder und einem Ventil aus dem Citroen C2 springt der Motor des Begleitfahrzeugs an.  <\/p>\n\n\n\n<p>Wir bringen es bis zur F\u00e4hre und von dort aus nach Hause in den Nordwesten Englands. Es ist ein mechanischer Triumph f\u00fcr das Team und f\u00fcr Lucas Oil. Au\u00dferdem bleiben unsere Hoffnungen auf die Meisterschaft bei nur noch einer ausstehenden Runde der Saison erhalten!  <\/p>\n\n\n\n<p>Also doch nicht so ein Teufelskreis.<\/p>\n\n\n\n<p>Zu den Lucas Oil Produkten, die Tony Lynch und sein Team von Mechanikern an den verschiedenen Fahrzeugen des Teams verwenden, geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/synthetic-sae-75w-90-gear-oil\/\">75w90 Getriebe\u00f6l<br\/><\/a><a href=\"\/product\/petroleum-motor-oils\/\">20w50 Motor\u00f6l<\/a><br\/><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/pure-synthetic-oil-stabilizer\/\">Lucas Oil Synthetischer \u00d6lstabilisator<br\/><\/a><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/heavy-duty-oil-stabilizer\/\">Schwerlast-\u00d6lstabilisator<\/a><\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-4255fa25 gb-tabs__item gb-tabs__item-open\" id=\"gb-tab-item-4255fa25\">\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ein Tauschgesch\u00e4ft setzt die Mechaniker gegen die Uhr, um den Titel zu ermitteln<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Es ist das erste Treffen der Stock Hatch Peugeot 205 Rallycross-Saison auf dem Lydden Hill Circuit in Kent. Die erbitterten Rivalen Julian Godfrey und ich fahren Serienautos mit Standardkomponenten, abgesehen von modifizierten Aufh\u00e4ngungen. Wir sind die Titelfavoriten der Vorsaison.  <\/p>\n\n\n\n<p>In Heat One komme ich schnell weg, gehe fr\u00fch in F\u00fchrung und sehe Godfrey bereits in meinem R\u00fcckspiegel. Dann kommt das Ungl\u00fcck. Mein Auto hat Mitte der zweiten Runde eine defekte Dichtung.  <\/p>\n\n\n\n<p>Da ich keine Ersatzdichtung habe, scheint mein Renntag vorbei zu sein. Godfrey, der von Beruf Motorenbauer ist, kommt zu uns her\u00fcber. Er will wissen, warum mein Rennen vorzeitig beendet wurde. Er m\u00f6chte heute unbedingt gewinnen, aber er m\u00f6chte auch gegen seinen st\u00e4rksten Herausforderer antreten. Er bietet mir seine Ersatzkopfdichtung an.    <\/p>\n\n\n\n<p>Ich m\u00f6chte gegen ihn antreten und beweisen, dass ich der Beste bin, also nehme ich sein Angebot dankend an. Mein Team aus vier Mechanikern schafft es, den Motor rechtzeitig zum Rennen einzubauen. Abgesehen von der Dichtung ist der Motor in einem guten Zustand. Wir haben nicht die H\u00e4lfte der Wartungsprobleme, die andere Teams haben, und wir glauben, dass wir das dem <a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/pure-synthetic-oil-stabilizer\/\">Lucas Oil Synthetic Oil Stabiliser<\/a> Additiv zu verdanken haben, mit dem wir den Motor bei jedem \u00d6lwechsel sch\u00fctzen. Es kann zum Schutz von neuen und gebrauchten Hochleistungsgetrieben, Getrieben und Motoren verwendet werden. Au\u00dferdem reduziert er die Reibung und sorgt so f\u00fcr mehr Leistung und MPG.     <\/p>\n\n\n\n<p>Es ist ein Kopf-an-Kopf-Rennen in Heat Two und Heat Three. Wir fahren beide gut. Wir qualifizieren uns beide f\u00fcr die erste Reihe der Endausscheidung. Ich feiere meinen dritten Platz in Runde 1, seinen Sportsgeist und seinen Gesamtsieg gleicherma\u00dfen.   <\/p>\n\n\n\n<p>Runde f\u00fcr Runde<\/p>\n\n\n\n<p>In den folgenden Runden tauschen wir die F\u00fchrungen und Qualifikationspositionen. Erst komme ich, dann Godfrey, dann Godfrey, dann ich. Wenn die Meisterschaft die letzte Runde im irischen Mondello Park in der Grafschaft Kildare erreicht, wird der Titel entweder bei Godfrey oder bei mir liegen.  <\/p>\n\n\n\n<p>In Heat Eins gewinnt Godfrey. In Heat Two gehe ich fr\u00fch in F\u00fchrung, aber als er mich herausfordert, wird er durch einen Konzentrationsverlust in die Barriere und aus dem Rennen geworfen. Ein Sieg f\u00fcr mich. Keine Punkte f\u00fcr ihn. Ich frage mich, wie gro\u00df der Schaden ist.    <\/p>\n\n\n\n<p>Die Karosserie ist reparabel, aber im Gegensatz zu mir hat er keinen Ersatzstarter. Ich will gewinnen, aber ich will auch den Besten schlagen. Ich biete ihm meinen Ersatzmotor an und er nimmt ihn an. Nach Punkten und mechanischen Vorteilen ist alles klar. Der Titel steht auf dem Spiel. Seine Mechaniker haben die Zeit geschlagen. Das Auto ist bereit f\u00fcr das Rennen.      <\/p>\n\n\n\n<p>In Heat Three geht es noch einmal hoch her. Es ist nichts drin. Wir qualifizieren uns beide f\u00fcr die erste Reihe der Endausscheidung. Es wird Godfrey gegen Lynch um den Titel gehen.   <\/p>\n\n\n\n<p>Der Erste, der die Linie \u00fcberquert, ist Champion. Godfrey hat den besseren Start erwischt. Er h\u00e4lt mich in der ersten Kurve auf und f\u00e4hrt die ganze Runde \u00fcber, um den Titel zu holen. Es war ein spannendes Rennen bis zur letzten Zielflagge, das durch zwei Mechanikerteams erm\u00f6glicht wurde, die in der Lage waren, das engste Rennen gegen die Uhr zu gewinnen. Das ist der Grund, warum wir Rennen fahren!    <\/p>\n\n\n\n<p>Zu den Lucas Oil Produkten, die Tony Lynch und sein Team von Mechanikern an den verschiedenen Fahrzeugen des Teams verwenden, geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/synthetic-sae-75w-90-gear-oil\/\">75w90 Getriebe\u00f6l<br\/><\/a><a href=\"\/product\/petroleum-motor-oils\/\">20w50 Motor\u00f6l<\/a><br\/><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/pure-synthetic-oil-stabilizer\/\">Lucas Oil Synthetischer \u00d6lstabilisator<br\/><\/a><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/heavy-duty-oil-stabilizer\/\">Schwerlast-\u00d6lstabilisator<\/a><\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-ad76d710 gb-tabs__item\" id=\"gb-tab-item-ad76d710\">\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Das Team von Mechanikern rettet die Beziehung zu einem Sponsor<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Es ist 15 Uhr am Samstagnachmittag und es gibt eine schlechte Nachricht. Das Auto wurde auf der zweiten Etappe der Single Venue Rallye in Wilbarston in Warwickshire von der Stra\u00dfe gedr\u00e4ngt und \u00fcberschlug sich. Mein Beifahrer und ich sind mit meinem Team von Mechanikern unterwegs, um den Schaden zu begutachten. Aus mehreren Gr\u00fcnden ist unsere langfristige Zukunft im Rennsport in Gefahr.   <\/p>\n\n\n\n<p>Die morgige Rennveranstaltung findet in unserer Heimatstadt Wigan statt. Wenn es sich um ein solches Rennen handelt, das zuf\u00e4llig auch noch ein wichtiger Marketingschwerpunkt f\u00fcr einen der Hauptsponsoren Ihres Teams ist, m\u00fcssen Sie unbedingt dabei sein. Die Liste der besch\u00e4digten Teile, die ersetzt werden m\u00fcssen, liest sich wie ein Weihnachtswunschzettel. Eine neue Windschutzscheibe, beide Vorderr\u00e4der, die Zahnstange, beide Lenkhebel, die Querlenker und der Quertr\u00e4ger. Au\u00dferdem ist die Rennanmeldung morgen fr\u00fch um 7 Uhr.    <\/p>\n\n\n\n<p>Es wird eine lange Nacht werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Unser Reparaturplan entwickelt sich auf unserem Weg zur\u00fcck nach Norden, sobald wir auf der M6 sind. Ich rufe unseren \u00f6rtlichen Lieferanten f\u00fcr Rallyeautoteile an. Er verspricht, a) die Teile zu besorgen und b) lange genug ge\u00f6ffnet zu halten, damit wir sie bei unserer R\u00fcckkehr abholen k\u00f6nnen. &#8222;Das sollte in etwas mehr als zwei Stunden sein&#8220;, sage ich.     <\/p>\n\n\n\n<p>Meine Mechaniker erw\u00e4gen die Optionen. Der Quertr\u00e4ger des MKII Ford Escort st\u00fctzt den Motor. Wenn Sie also ein Stativ \u00fcber dem Motorraum aufstellen und die besch\u00e4digten Teile von unten ausbauen &#8211; ohne den Motor fallen zu lassen -, sparen Sie Zeit. Da es sich um einen Cross-Flow-Motor handelt, k\u00f6nnen die meisten elektrischen Komponenten und der Auspuffkr\u00fcmmer w\u00e4hrend der gesamten Prozedur an ihrem Platz bleiben.  <\/p>\n\n\n\n<p>Wir sind sp\u00e4t dran. Der Verkehr auf der Autobahn bedeutet, dass wir fast drei Stunden brauchen. Wir erreichen unsere Werkstatt um 18.30 Uhr. Das Team bereitet den Tatort vor. Neben dem Ausbau von Teilen m\u00fcssen wir auch reinigen. Lucas Oil Brake Cleaner spielt eine wichtige Rolle in unseren Fahrzeugwartungsprogrammen. Er eignet sich hervorragend zum Reinigen von Bremsen, aber auch zum L\u00f6sen von \u00d6len und Fetten von fast allen Fahrzeugkomponenten. Er ist ein unverzichtbares Werkstatt-Zubeh\u00f6r bei einer Arbeit dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung.       <\/p>\n\n\n\n<p>Ich renne hin\u00fcber, um die Teile zu holen. Ich dr\u00fccke die Daumen. Ich hoffe, mein Lieferant ist noch da.  <\/p>\n\n\n\n<p>Mein Navigator k\u00fcmmert sich um die Zubereitung des Tees. Ich komme mit guten Nachrichten zur\u00fcck. Wir haben alle Teile, die wir brauchen &#8211; und noch weitere, von denen unser Lieferant annimmt, dass sie ben\u00f6tigt werden k\u00f6nnten, sobald wir losfahren. Zuerst m\u00fcssen wir die Windschutzscheibe ersetzen. Die Rolle bedeutet, dass die \u00d6ffnung stark verformt ist, aber wir haben die Ausr\u00fcstung, um sie so weit zur\u00fcckzudr\u00fccken, dass eine neue Scheibe eingesetzt werden kann. W\u00e4hrend sie aush\u00e4rtet, werden alle besch\u00e4digten Komponenten entfernt und der Quertr\u00e4ger ersetzt. Mein Navigator macht sich noch eine Tasse Tee. Der Einbau aller anderen Teile l\u00e4uft wie am Schn\u00fcrchen. Um kurz vor 3 Uhr morgens werfen wir den Motor an.        <\/p>\n\n\n\n<p>Kurz vor dem Rennen f\u00fcgen wir den letzten Schliff hinzu.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Fahrzeugpr\u00e4sentation ist ein wichtiger Teil der Routine am Renntag. Sie m\u00f6chten, dass Ihr Auto beim Rennen so gut wie m\u00f6glich aussieht. Ihr Sponsor wei\u00df es zu sch\u00e4tzen, das Publikum wei\u00df es zu sch\u00e4tzen, das Team wei\u00df es zu sch\u00e4tzen. Es ist ein wichtiger Bestandteil unseres Teamfotos vor dem Rennen. Es ist eine Demonstration des Stolzes unseres Teams auf unser \u00f6ffentliches Image. Wir verwenden immer <a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/slick-mist-speed-wax\/\">Lucas Oil Slick Mist<\/a> Spray Polish. Es ist schnell und kann bei nassen und trockenen Bedingungen verwendet werden. Wir verwenden es innen und au\u00dfen, auf Metall, Kunststoff und Vinyl. Es ist extrem wirksam. Es hat uns geholfen, Auszeichnungen f\u00fcr die Pr\u00e4sentation sowohl bei Motorsports UK als auch bei der British Trials and Rally Drivers Association zu gewinnen. Wir lieben auch die Sympathiepunkte, die wir bei unseren Sponsoren sammeln.          <\/p>\n\n\n\n<p>Die Rennveranstaltung am Sonntag verl\u00e4uft gut. Es ist ein sehr unterhaltsames Rennen, aber wir sind entt\u00e4uscht, dass wir nur Zweiter geworden sind. Es ist immer gut, zu Hause zu gewinnen. &#8222;Pech gehabt, aber gut gemacht und danke f\u00fcrs Kommen&#8220;, sagt der Vertreter unseres Teamsponsors.   <\/p>\n\n\n\n<p>Ich l\u00e4chle mein Team von Mechanikern an. &#8222;Sch\u00f6n, dass wir hier sein konnten&#8220;, sage ich. &#8222;Es war wirklich kein Problem.&#8220;  <\/p>\n\n\n\n<p>Zu den Lucas Oil Produkten, die Tony Lynch und sein Team von Mechanikern an den verschiedenen Fahrzeugen des Teams verwenden, geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/synthetic-sae-75w-90-gear-oil\/\">75w90 Getriebe\u00f6l<br\/><\/a><a href=\"\/product\/petroleum-motor-oils\/\">20w50 Motor\u00f6l<\/a><br\/><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/pure-synthetic-oil-stabilizer\/\">Lucas Oil Synthetischer \u00d6lstabilisator<br\/><\/a><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/heavy-duty-oil-stabilizer\/\">Schwerlast-\u00d6lstabilisator<\/a><\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-a9b85422 gb-tabs__item\" id=\"gb-tab-item-a9b85422\">\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mechaniker helfen, Rennen zu gewinnen und beeinflussen Rennentscheidungen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Wir haben gerade die Entscheidung getroffen, 2024 in der britischen Super Retro Rallycross-Meisterschaft anzutreten. Das ist ein logischer Schritt. Es ist die n\u00e4chste gro\u00dfe Herausforderung, aber die Entscheidung, aufzusteigen, habe ich nicht allein getroffen. Ich sage wir, denn wann und wo auch immer wir Rennen fahren, sind es die Mechaniker, die vor den gr\u00f6\u00dften Herausforderungen stehen.   <\/p>\n\n\n\n<p>Sie bereiten das Auto nicht nur f\u00fcr das Rennen vor, sondern bringen es auch wieder auf die Strecke, wenn es ein Problem gibt. Und sie kennen den Unterschied zwischen einer guten Nutzung der Werkstattzeit und einer Verschwendung von Werkstattzeit. Unser Team ist der Ansicht, dass etwa 50% des Sieges von der Vorbereitung vor dem Rennen abh\u00e4ngen.  <\/p>\n\n\n\n<p>Daher glauben wir nicht an Schraubenschl\u00fcsselkontrollen.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach jedem Rennen nehmen wir die Aufh\u00e4ngung auseinander: die Querlenker, die Zahnstangen, die Lenkhebel, alle Lager werden gefettet und die Geometrie wird neu eingestellt. Das ist der Unterschied zwischen Sieg und Niederlage. Das bedeutet, dass an Renntagen neue Sch\u00e4den sofort erkannt werden. Das gibt mir als Fahrer das Vertrauen, mit vollem Einsatz in jede Kurve zu fahren.   <\/p>\n\n\n\n<p>Vor jedem Rennen \u00fcberpr\u00fcfen wir noch einmal alles, was wir nach dem letzten Rennen \u00fcberpr\u00fcft haben. Unser Begleitfahrzeug hat Ersatzteile f\u00fcr die h\u00e4ufigsten Fehler und mehr dabei. Wir wissen, was an Bord ist und wo sich alles befindet. Als Fahrer muss ich mich aus Schwierigkeiten heraushalten und in der Lage sein, klar zu beschreiben, welche Probleme ich auf der Strecke habe. Wenn ein Problem auftritt, ist es wichtig, dass wir unsere gesamte Zeit damit verbringen, auf die Krise zu reagieren und nicht nach Teilen zu suchen, die wir nicht haben.    <\/p>\n\n\n\n<p>Wenn ein Motor ausf\u00e4llt, die Lenkung defekt ist oder die Bremsen nicht funktionieren, haben wir ein Verfahren. Und dazu geh\u00f6rt auch, dass wir uns Teile von anderen Teams leihen! <\/p>\n\n\n\n<p>Wenn mir w\u00e4hrend des Rennens etwas zust\u00f6\u00dft &#8211; ich werde getroffen oder das Auto \u00fcberschl\u00e4gt sich &#8211; wird es komplizierter. Wir haben einen Plan f\u00fcr so etwas. Das nennt man improvisieren. Da z\u00e4hlen Team- und Rennerfahrung wirklich.   <\/p>\n\n\n\n<p>Es besteht kein Zweifel daran, dass unsere pr\u00e4ventive Wartungspolitik der Schl\u00fcssel zur Konstanz unseres Teams \u00fcber die Saisons hinweg war. Wir verst\u00e4rken das Motor\u00f6l des Toyota MR2 durch Zugabe von <a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/heavy-duty-oil-stabilizer\/\">Lucas Oil Heavy Duty Oil Stabilizer<\/a>. Im Laufe der Jahre hat dies die Zuverl\u00e4ssigkeit des Motors bewahrt und uns im Vergleich zu den Ausgaben anderer Teams eine Menge Geld f\u00fcr Ersatzteile gespart. Man k\u00f6nnte sagen, dass es uns einen zus\u00e4tzlichen Vorteil verschafft hat.   <\/p>\n\n\n\n<p>Wir schreiben einen gro\u00dfen Teil unseres Rennerfolgs der vorbeugenden Wartung zu. Obwohl der Motor neu aufgebaut wurde, ist er w\u00e4hrend einer Rennsaison erheblichen zus\u00e4tzlichen Belastungen ausgesetzt. Die <a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/racing-only-motor-oil\/\">20w50-\u00d6lspezifikation<\/a>, die Zink, Molybd\u00e4n und Phosphor enth\u00e4lt. Diese Stoffe tragen dazu bei, eine Beschichtung auf den Metalloberfl\u00e4chen im Motor zu bilden. Dies hilft, die Nockenwelle und andere Komponenten unter Rennbedingungen zu sch\u00fctzen.    <\/p>\n\n\n\n<p>Super Coolant ist ein Additiv von Lucas Oil, das wir als eines der wichtigsten Werkzeuge in unserem Rennset betrachten. Wir haben es bei allen Autos verwendet, die wir unter dem Lucas Oil-Banner gefahren sind &#8211; dem Ford Ka, dem BMW Mini, dem Suzuki Swift und dem Toyota MR2. Wenn Sie Rennen fahren, m\u00fcssen Sie in der Lage sein, das letzte bisschen Leistung aus dem Motor herauszuholen. So bleibt die Betriebstemperatur etwas k\u00fchler, was die Leistung des Motors erh\u00f6ht.   <\/p>\n\n\n\n<p>Die Liebe zum Detail bei der Fahrzeugpflege hat sich ausgezahlt. Seit wir unter der Marke Lucas Oil Rennen fahren und diese Produkte verwenden, haben wir 5 der 7 Rennklassen in unserer Reichweite gewonnen &#8211; einige davon sogar mehr als einmal. <\/p>\n\n\n\n<p>Bis heute umfasst unsere Erfolgsbilanz:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Zwei nationale Meisterschaften der Minicross Driver&#8217;s Association<\/li>\n\n\n\n<li>Britische BMW Mini Rallycross Meisterschaft<\/li>\n\n\n\n<li>British Motor Sports Association Super National Meisterschaft<\/li>\n\n\n\n<li>Zwei britische Meisterschaften f\u00fcr Trial- und Rallyefahrer (Super Modified)<\/li>\n\n\n\n<li>Britische Retro-Rallycross-Meisterschaft<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Super Retro wird eine gro\u00dfe Herausforderung sein. Wenn Sie als Fahrer Rennen fahren, wollen Sie sich mit den Besten messen. Gleichzeitig m\u00e4\u00dfigen Sie Ihr Rennrisiko mit Ihrer Verantwortung gegen\u00fcber dem Mechanikerteam. Schlie\u00dflich halten sie Sie im Rennen und in der Meisterschaft und machen den Sieg m\u00f6glich.   <\/p>\n\n\n\n<p>Zu den Lucas Oil Produkten, die Tony Lynch und sein Team von Mechanikern an den verschiedenen Fahrzeugen des Teams verwenden, geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/synthetic-sae-75w-90-gear-oil\/\">75w90 Getriebe\u00f6l<br\/><\/a><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/racing-only-motor-oil\/\">20w50 Motor\u00f6l<\/a><br\/><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/pure-synthetic-oil-stabilizer\/\">Lucas Oil Synthetischer \u00d6lstabilisator<br\/><\/a><a href=\"https:\/\/lucasoil.co.uk\/product\/heavy-duty-oil-stabilizer\/\">Schwerlast-\u00d6lstabilisator<\/a><\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"gb-container gb-container-62cc1ba6\">\n<div class=\"gb-container gb-container-ee0d3225\">\n\n<h2 class=\"gb-headline gb-headline-7bd9feb5 gb-headline-text\">GARAGE TALK<\/h2>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"gb-container gb-container-1f77903b\">\n<div class=\"gb-grid-wrapper gb-grid-wrapper-f4f300b9\">\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-3edbe20a\"><div class=\"gb-container gb-container-3edbe20a\">\n\n<h5 class=\"gb-headline gb-headline-fc425800 gb-headline-text\">RILEY GREEN<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"yt-video\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Riley Green on What He&#039;s Learned From His 1987 Truck - ACM Garage Talk presented by Lucas Oil\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/o2l2j4JmhWU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; 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<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"yt-video\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Oil Change - How To Step by Step Guide\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bt7dySl5N3k?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n<\/div><\/div>\n\n<div class=\"gb-grid-column gb-grid-column-0361e47f\"><div class=\"gb-container gb-container-0361e47f\">\n\n<h5 class=\"gb-headline gb-headline-6303f458 gb-headline-text\">Z\u00fcndkerzen<\/h5>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"yt-video\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Spark Plug Replacement - How To Step by Step Guide\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/a3y18EBEbHU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; 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